تدوین سند توسعه لجستیک تا ۶ ماه آینده

رئیس بخش لجستیک و مدیریت بحران مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی گفت: در کمتر از شش ماه آینده یک سند راهبردی جامع ملی به نام سند توسعه لجستیک تدوین خواهد شد که وظایف تمام دستگاه‌های بخس دولتی و خصوصی را در این بخش مشخص خواهد کرد.

مقصود پوریاری در گفت وگو با ایسنا، جزئیات سند لجستیک را تشریح کرد و گفت: در خصوص مبحث مربوط به لجستیک از چندگانگی عجیب غریبی برخوردار هستیم و متولی واحدی علی رغم اینکه به صراحت در قانون و اسناد بالادستی مخصوصاً برنامه توسعه هفتم ذکر شده که وزارت راه باشد، وجود ندارد.

وی افزود: طرحی به نام طرح جامع، صنعت لجستیک، فرآیندهای لجستیکی وجود ندارد.در سند لجستیک دنبال این هستیم که ابتدا فرآیندها را شناسایی کنیم. بازیگران را مشخص کنیم.بخش خصوصی جایگاهش مشخص باشد. فناوری‌ها جایگاهشان مشخص باشد. ساختار مشخص باشد و بعد سراغ تدوین پروژه‌ها برویم.

رئیس بخش لجستیک و مدیریت بحران مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی تصریح کرد: تمام توجه ما در این چند سال از نوع پروژه‌های مربوط به زیرساخت فیزیکی بوده در صورتی که مهم‌ترین بخش در ارزیابی عملکرد لجستیک بخش نرم‌افزاری و زیرساخت‌های مربوط به مالی، اداری، ارتباطی، فناورانه و از جنس نرم است.

وی ادامه داد: در این سند همزمان به پروژه های مربوط به توسعه زیرساخت های فیزیکی و توسعه زیرساخت های نرم افزاری، ارتباطی و مالی خواهیم پرداخت.از بخش خصوصی بیشترین استفاده را خواهیم کرد. از تمام بازیگران در تمامی مراحل پروژه دعوت می‌کنیم که پروژه را رصد کنند تا در نهایت خروجی که به آن خواهیم رسید کاملا عملیاتی، جامع نگر و همه اجزا با هم دیده باشد.

پوریاری بیان کرد: در کمتر از شش ماه آینده یک سند راهبردی جامع ملی که نقشه راه ما را مشخص می کند و برای توسعه لجستیک در کشور خواهد بود تدوین می شود. این سند یک نقشه راهی نشان خواهد داد و وظایف بخش دولتی و خصوص نیز مشخص خواهد شد.

وی با بیان اینکه صنعت لجستیک ۱۴۷ بازیگر دارد که مباحث مربوط به سیاست گذاری را دنبال می‌کنند و بالغ بر ۲۰شورا راجع به لجستیک تصمیم گیری می کنند که عملا عدم هماهنگی ایجاد شده است، گفت: بالغ بر ۶۰ سامانه داریم که دست و پای سرمایه گذار و بخش خصوصی را بسته است و فرآیندها را تسهیل نمی کند.

پوریاری ادامه داد: یکی از شاخص‌هایی که بر عملکرد لجستیک تاثیرگذار بوده شاخص مربوط به امور مرزی و گمرکات است. بالغ بر ۳۰ تا ۴۰ دستگاه در گمرک اظهار نظر می‌کنند که این درست نیست و باعث می شود ماندگاری کالا زیاد و رسوب کالا بیشتر شود.

وی در پایان گفت: باید نگاه جامع با بازیگری تمام ذی النفعان داشته باشیم. هنوز لجستیک را به صورت صنعت نمی بینیم و این یکی از مشکلات اساسی است.

*