وزیر صمت عازم قزاقستان شد
|
روایت وزیر صمت از تلاطم بازار خودرو
|
تامین ورق خودرو، میلگرد و شمش فولادی بدون محدودیت
|
امروز ایران در جایگاه کشورهای تحریمکننده است
|
پرداخت تسهیلات با سود پایین به شرکتها برای حفظ کارگران
|
ایستادگی تولید؛ جنگ چرخ صنعت را متوقف نکرد
|
اعتراض رسمی وزارت صنعت به تخریب زیرساختهای صنعتی ایران در حملات اخیر
|
مشوق سرمایهگذاری در شهرکهای صنعتی تا پایان سال تمدید شد
|
هدفگذاری تجارت یک میلیارد دلاری میان ایران و تاجیکستان
|
وزیر صمت: فولاد مبارکه پشتوانهای برای توسعه و آبادانی کشور است
|
تأمین یارانه مورد نیاز بخشهای آسیبپذیر تولید و صنعت بهطور هدفمند
|
وزیر صمت: تامین خوراک صنایع پتروشیمی نقش مهمی در مزیت تولید دارد
|
وزیر صمت: تولیدکنندگان برای بازگشت ارز تا ۱۵ ماه مهلت میگیرند
|
سه شنبه 12 خرداد 1405
Toggle navigation
صفحه نخست
درباره ما
آرشیو
تماس با ما
«بازپسگیری دریای سیاه»؛ نقشه بزرگ اروپا
تاريخ:دهم خرداد 1404 ساعت 12:13
|
کد : 303869
|
مشاهده: 186
براساس گزارش رسانه انگلیسی، اتحادیه اروپا با هدف پایاندادن به نفوذ روسیه در دریای سیاه، نخستین استراتژی منطقهای خود را اجرا میکند. با ارتقای زیرساختها، تقویت مسیرهای نظامی و همراهی کشورهای همسایه، اروپا به دنبال افزایش بازدارندگی و حمایت از ناتو است.
به گزارش ایسنا، روزنامه انگلیسی در مطلبی تحت عنوان «طرح اروپا برای بازپسگیری کنترل دریای سیاه از روسیه» نقشه بزرگ اروپا علیه کرملین را فاش کرده است.
نشریه دیلی تلگراف مینویسد، پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، اقدامات اندکی برای مهار سلطه تثبیتشده روسیه بر آبهای دریای سیاه انجام شده است.
با فروپاشی بلوک شوروی، مسکو بخش زیادی از ناوگان دریای سیاه را که نیرویی منطقهای و مشترک با اوکراین بود، به ارث برد و همچنین قرارداد اجاره پایگاه دریایی استراتژیک سواستوپل در کریمه را در اختیار گرفت.
براساس این گزارش، الحاق شبهجزیره کریمه توسط ولادیمیر پوتین، رئیسجمهور روسیه نه تنها کنترل کامل بر پایگاه اصلی ناوگان را برای او فراهم کرد، بلکه قلمروی بیشتری برای تسلط بر دریای سیاه در اختیارش گذاشت.
این اقدام به روسیه کنترل مسیرهای دریایی اوکراین را داد و با نوسازی حضور نظامی در این شبهجزیره، تواناییهای ممانعت از دسترسی مانند دفاعهای ساحلی، زیردریاییهای بیشتر و موشکهای زمین به هوا برای مقابله با حضور ناتو فراهم شد.
طبق این گزارش، در روز اول جنگ اوکراین در فوریه ۲۰۲۲، نیروهای پوتین تا جزیره «مار»، یک قطعه صخرهای ۴۶ هکتاری در نزدیکی سواحل اوکراین، پیشروی کردند.
کریلو بودانوف، رئیس اطلاعات اوکراین گفته بود این جزیره کنترل «سطح و تا حدودی فضای هوایی جنوب اوکراین» را فراهم میکند. اما بیش از سه سال پس از عملیات پوتین، جزیره مار به کنترل اوکراین بازگشته و سلطه روسیه بر دریای سیاه تقریباً پایان یافته است.
دیلیتلگراف مینویسد، با استفاده کییف از پهپادهای دریایی ساخت داخل و موشکهای اهدایی غرب مانند «استورم شدو» و «اتکمز»، ناوگان دریای سیاه روسیه به بنادر سواحل روسیه عقب رانده شده است.
اکنون که آبهای دریای سیاه دوباره قابل رقابت شدهاند، اتحادیه اروپا نخستین «راهبرد دریای سیاه» خود را برای مقابله با بازگشت احتمالی روسیه به منطقه ارائه کرده است.
«بازپسگیری دریای سیاه»؛ نقشه بزرگ اروپا
از شش کشوری که با این آبهای محصور در خشکی هممرز هستند، دو کشور – بلغارستان و رومانی – عضو اتحادیه اروپا هستند.
طبق این گزارش، اوکراین متحدی کلیدی است و در آستانه پیوستن به اتحادیه اروپا قرار دارد. گرجستان نیز در همین وضعیت قرار دارد، گرچه در سالهای اخیر از مسیر عضویت در اتحادیه اروپا فاصله گرفته است. ترکیه، یکی از متحدان ناتو، از نظر فنی هنوز نامزد عضویت در اتحادیه اروپاست. آخرین کشور، روسیه است که اکنون پس از یک نسل، «دشمنی قسمخورده» به شمار میرود.
با این نگاه، کایا کالاس، مسئول سیاست خارجی اتحادیه اروپا، از تلاشی در بروکسل برای نمایش قدرت ژئوپولیتیکی این اتحادیه در منطقه پرده برداشت.
راهبرد سهوجهی آن با هدف کاهش تسلط روسیه بر دریای سیاه برای حفاظت از مسیرهای تجاری و زیرساختهای حیاتی و همچنین افزایش آمادگی نظامی طراحی شده است. برجستهترین وعده، سرمایهگذاری در بنادر، خطوط راهآهن و فرودگاههای منطقه برای تسهیل و تسریع ارسال تجهیزات نظامی در صورت تشدید درگیریها است.
کالاس در نشست خبری چهارشنبه در بروکسل گفت: «نوسازی زیرساختها کمک میکند تا نیروها در زمان و مکان مناسب مستقر شوند. رساندن سریع تجهیزات به منطقه، بازدارندگی را تقویت کرده و از ناتو حمایت میکند.»
دیلیتلگراف مینویسد، زیرساختهای فرسوده مدتهاست یکی از بزرگترین تهدیدها برای توانایی ناتو در انتقال سریع نیروها به شرق در صورت حمله روسیه بوده است. دو مورد از پنج مسیر کلیدی لجستیکی که برای بازدارندگی از تهاجم مسکو طراحی شدهاند، از بلغارستان عبور کرده و به رومانی ختم میشوند.
بروکسل اساساً مسئول بهبود مسیرهای حملونقل غیرنظامیای است که ممکن است روزی توسط نیروهای نظامی مورد استفاده قرار گیرند.
برآوردهای قبلی نشان میدهند که هزینه ارتقاء زیرساختهای حملونقل در سراسر این قاره برای مناسبسازی نظامی، دستکم ۷۵ میلیارد یورو (۶۲.۸ میلیارد پوند) خواهد بود. همچنین سرمایهگذاریها در رومانی و بلغارستان بهدقت نظارت خواهند شد تا از مالکیت مشکوک خارجی بر بنادر، خطوط ریلی و فرودگاهها جلوگیری شود.
به گزارش تلگراف، چین تلاش کرده است با خرید بنادر در گرجستان، نفوذ خود را در این منطقه افزایش دهد.
در گام دوم، بروکسل قصد دارد یک مرکز فرماندهی نظارتی با عنوان «مرکز امنیت دریایی دریای سیاه» راهاندازی کند تا آگاهی موقعیتی اعضای اتحادیه اروپا از اوضاع این منطقه را بهبود بخشد.
استراتژی اتحادیه اروپا طوری طراحی شده که اطلاعات لحظهای «از فضا تا بستر دریا» درباره تحرکات کشتیهای روسی ــ چه نظامی و چه غیرنظامی ــ ارائه دهد. در تئوری، این مرکز میتواند هشدارهای اولیه درباره «خرابکاری» احتمالی روسیه در بخش زیر دریا از کابل برق بین جمهوری آذربایجان و اروپا، یا سکوهای نفت و گاز دریایی متعلق به رومانی و بلغارستان را صادر کند.
نظارت بر مسیرهای تجاری از آنجا ضروری تلقی میشود که روسیه نشان داد تا چه حد میتواند صادرات غله اوکراین از طریق دریای سیاه را متوقف کند. گرچه کییف در نهایت موفق شد یک دالان محافظتشده ایجاد کند که از نزدیکی رومانی و بلغارستان میگذرد، اما تهدیدها علیه این مسیر کلیدی درآمدزا همچنان باقی است.
یکی دیگر از کاربردهای احتمالی این مرکز، رصد ناوگان موسوم به «ناوگان سایه» روسیه است که به ادعای غرب، تحریمها را با کشتیهای نفتکش دور میزنند، یا نظارت بر هرگونه آتشبس آینده بین روسیه و اوکراین.
کایا کالاس گفت اندازه، شکل و مکان دقیق این ایستگاه نظارتی همچنان محل مذاکره میان کشورهای عضو اتحادیه اروپاست.
پروژههای دیگر اتحادیه اروپا میتواند شامل نقشهبرداری، پایش و نهایتاً پاکسازی مینهایی شود که هم اوکراین و هم روسیه در دریای سیاه کار گذاشتهاند. در نهایت، استراتژی اتحادیه اروپا تقویت شراکتهای منطقهای را نیز در نظر دارد؛ منطقهای که از آن به عنوان «شریان حیاتی تجارت» میان اتحادیه اروپا، قفقاز جنوبی و آسیای مرکزی یاد میشود.
مارتا کاس، کمیسیونر توسعه اتحادیه اروپا گفت: «ما میخواهیم کریدورهای جدید انرژی، حملونقل و دیجیتال را در این منطقه توسعه دهیم که ما را به قفقاز و آسیای مرکزی متصل کند.»
براساس این گزارش، شراکت با ترکیه یکی از چالشهای کلیدی خواهد بود.
ترکیه اگرچه به طور رسمی کشور نامزد عضویت در اتحادیه اروپا و عضو ناتو است، اما منافع مستقل و قابل توجهی در دریای سیاه دارد، از جمله ادامه تجارت با روسیه. از آنجا که تنگه بسفر تحت کنترل آنکاراست، ترکیه عملا بر ورود و خروج کشتیهای تجاری و نظامی به دریای سیاه نظارت دارد. این یعنی امید چندانی برای حضور گسترده نیروی دریایی اروپا در این منطقه وجود ندارد.
طبق مفاد کنوانسیون مونترو، ترکیه در زمان جنگ، دریای سیاه را به روی ناوها و زیردریاییهای خارجی میبندد و فقط کشتیهای متعلق به کشورهای حاشیه دریای سیاه اجازه بازگشت دارند.
کایا کالاس همچنین گفت: «این استراتژی جدید همچنین دعوتی است به همکاری نزدیکتر در موضوعات مورد علاقه همه کشورهای منطقه دریای سیاه، از جمله ترکیه. ما متعهد به همکاری نزدیک با شرکای خود هستیم و همچنین آمادهایم اطلاعات مربوط به تحولات و اقدامات ممکن را با همه شرکای منطقه دریای سیاه به اشتراک بگذاریم. این موضوع به نفع ترکیه نیز هست.»
نشریه انگلیسی تلگراف مینویسد، با توجه به منافع و نفوذ ترکیه در این منطقه، این کشور احتمالاً در برابر هرگونه تلاش گسترده اروپا برای افزایش نفوذ در دریای سیاه مقاومت خواهد کرد. ترکیه به احتمال زیاد اجازه نخواهد داد بروکسل به صورت مستقیم با روسیه مقابله کند و در عوض تلاش خواهد کرد تا توازن قدرت در منطقه را حفظ نماید.
http://sanatnews.ir/News//303869
برچسب ها :
دریای سیاه
,
اروپا
,
اتحادیه اروپا
,
ناتو
,
کرملین
,
اتحاد جماهیر شوروی
آدرس ايميل شما:
*
آدرس ايميل دريافت کنندگان
*
Sending ...
*
پربازديد ترينها
۳۰۳ همت عدمالنفع صنایع از ناترازیها
تأکید وزیر صمت بر لزوم همگونسازی قوانین با شرایط فعلی تولید
وزیر صمت: بسته حمایتی دولت از صنایع قابلیت تمدید دارد
ارتقای روابط تجاری ایران و افغانستان در اولویت دولت است
اتابک: نقشه راه همکاریهای تجاری ایران و اوراسیا در مسکو نهایی میشود
مدیر نمونه خودرویی کشور مدیرعامل شرکت توسعه گردشگری ایران شد
افزایش قیمت و ناترازی انرژی، چالش اصلی صنایع کشور
تمهیدات وزارت صمت برای مراسم اربعین امسال
ارائه گزارش بازار بهصورت منظم به دولت؛ کاهش تقاضا گذراست
عایدی هزار میلیارد تومانی کشور از اجرای قانون تجارت ملوانی
اتابک: دستور روانسازی واردات قطعات ریلی صادر شد
وزیر صمت: برای اولین بار کنسانتره تیتانیوم در کشور تولید می شود
آخرين اخبار
آسیب جنگ تحمیلی بر رشد اقتصاد ترکیه نمایان شد
۵ اشتباه پدر و مادرها در تعامل با فرزندان نوجوان
ابطحی: تندروها بلای جان حکومت و مردم هستند
وصیت وزیر شهید اطلاعات از زبان فرزندش
آملی لاریجانی: مردم ایران در کنار مردم لبنان ایستادهاند
ابرتراشه هوش مصنوعی «انویدیا» معرفی شد
هر یک از پیامدهای جنگ میتواند موضوع دهها پژوهش تخصصی باشد
هر یک از پیامدهای جنگ میتواند موضوع دهها پژوهش تخصصی باشد
دیدار اسحاق دار و کایا کالاس
ابهام در بازار کاغذ
رئیس کمیسیون اصل نود: افزایش حقوق کارگران ابلاغ شد
افزایش ارتفاع موج در خلیج فارس و دریای خزر
کليه حقوق محفوظ و متعلق به پايگاه اطلاع رسانی صنعت نيوز ميباشد
نقل مطالب و اخبار با ذکر منبع بلامانع است
طراحی و توليد نرم افزار :
نوآوران فناوری اطلاعات امروز